Dovoľte mi, aby som reagoval na diskusiu a poskytol zatiaľ neoficiálne informácie o nových modeloch 2009 a možno tak čiastočne utíšil hlad po informáciách, alebo podnietil záujem o nové modely.

Motocykle KTM 50 SX a 65 SX budú mať úplné nové motory a grafiku, ktorá bude ladiť do čiernej farby. Konštruktéri sa pri 50 SX zamerali na zvýšenie životnosti výnimočne silného motora, ktorý bude mať nové klapky V-force 3. Pohon spojky bude riešený cez medziprevod, aby sa znížili celkové otáčky spojky, ktorá je extrémne namáhaná.

65 SX dostane výfukovú príveru a klapky V-force 3 na zjemnenie priebehu výkonu hlavne u nízkych a stredných otáčok, ktoré sa v teréne využívajú. Výkon už bez tak najvýkonnejšej 65-ky na trhu sa ešte zvýši o 2 PS!

85 SX zmení grafiku a bojové pomaľovanie. Dostane nové predné a zadné tlmiče pérovania, plus nové a väčšie predné aj zadné kotúče na zvýšenie účinnosti brzdenia. Nové zadné brzdové prasiatko, nové silnejšie špice, novú výfukovú príveru ako aj zosilnené prevodové kolečká 2, 3, 4 rýchlostného stupňa.

125 SX a 144 SX dostanú nový kĺb PDS zo zvýšenou životnosťou a upravené tlmiče prevzaté z modelov SXS, upravenú spojkovú páčku a nový systém hydraulického ovládania. Upravený bude aj motor, ktorý dostane novú príveru a viečka spojky a zapaľovania. Nový bude aj piest a karburátor. Vymenila sa kompletná spojka a primárny pohon spojky, zosilnila štartovacia páka. Úplne nové budú aj kompletné brzdy na všetkých modeloch SX. Okuliare tlmičov sú nové a prepracované. Kolesá sa použijú z modelov SXS. Nová grafika bude ladená do čierna. KTM sa chystá na nové pravidla pretekov, keď sa budú jazdiť majstrovstvá juniorov na motocykloch 125 2T a preto motocykel kompletne upravila.

250 SX bude podobne upravená, ako jej menšie sestry. Všetky modely SX budú mať plastový kryt rámu v sérii.

250 SX-F a 450 SX-F dostanú úplné nové brzdy a okuliare tlmičov sú nové a prepracované. Kolesá a tlmiče pérovania sa použijú z modelov SXS. Nová grafika bude ladená do čierna. Nový bude aj kĺb PDS zo zvýšenou životnosťou. Predná tabuľka bude bielej farby. Upravila sa charakteristika priebehu výkonu a mierne zvýšil celkový výkon motora preto je nový karburátor FCR-MX 3925I,TPS 09 s TPS senzorom a pretryskovaný. Nové sú viečka spojky a zapaľovania. Vnútorný a vonkajší spojkový kôš je prerobený kvôli zvýšeniu životnosti a chodu ovládania. Nové je 3 a 4 kolečko prevodovky a výfukové a nasávacie vačky motora s ventilmi kvôli priebehu výkonu. Nová je aj reťaz, ktorá poháňa ventily. Prerobil sa aj automatický dekompresor, aby motocykel ľahšie štartoval za horúca.

Začiatkom sezóny 2008 predstavila firma KTM najsilnejšiu 450 XC a 525 XC štvorkolku na trhu vyrábanú v sériovom prevedení pripravenú priamo na závody vo filozofii Ready for Race. Štvorkolky zaujali štvorpiestikovou brzdou Magura s extrémnou účinnosťou, spiatočkou a perovaním Ohlins, plus nízkou váhou. V sérii ponúkali to najlepšie čo sa momentálne na trhu dalo kúpiť. Nehovoriac o tom, že bez ďalších úprav sa budúci majiteľ mohol postaviť na štart akéhokoľvek preteku. Kto už montoval trhačku na japonskú štvorkoľku kvôli pretekom, tak vie o čom píšem. Ešte ani neopadol šok z novej ATV KTM a už sú tu nové ATV KTM 2009 450SX / 505SX ktoré sú ďalšou ranou pod pás japonským výrobcom štvorkoliek.

Filozofiou KTM na rozdiel od japonských výrobcov, ktorí vyrábajú priemerné a dostupné stroje pre širokú verejnosť, je ponúknuť úzkej skupine ambicióznych extrémistov to najlepšie čo sa len kúpiť dá. Tak už tu máme Porsche medzi motokrosovými štvorkolkami a pozrime sa na neho bližšie.

450 SX
•    Motor: 449cc DOHC 4-ventilový vodou chladený
•    Vŕtanie: 97mm, Zdvih: 60.8mm
•    Kompresný pomer: 12.5:1
•    Elektrické štartovanie: s hot štartom

505 SX
•    Motor: 477cc DOHC 4-ventilový vodou chladený
•    Vŕtanie : 100mm, Zdvih : 60.8mm
•    Kompresný pomer: 12.5:1
•    Elektrické štartovanie: s hot štartom
•    Motor má základ v motokrosovom modeli 450 SX-F
•    Blok motora bol zmenení na zvýšenú potrebu chladenia a bol pridaný ventilačný systém a chladič oleja zo zvýšenou kapacitou.
•    Prevodovka je 5-rýchlostna bez spiatočky, kvôli váhe.
•    Karburátor: Keihin FCR-MX 41mm s akceleračnou pumpou a TPS.

Najľahšia, najnižšia, najdlhšia s druhým najsilnejším motorom (po Husquarne, ktorá ATV nevyrába) poriadne zamieša karty medzi krosovými špeciálmi. Komu ju doporučiť? Určite pretekárom a ambicióznim hobby riderom, ktorí chcú pre seba to najlepšie náradíčko na jazdenie.